人民網(wǎng)呼和浩特6月1日電 （記者 張棖）記者從中國鐵路呼和浩特局集團公司獲悉，6月1日13時40分，CRH380BJ-A-0504高速綜合檢測列車從內(nèi)蒙古自治區(qū)烏蘭察布站駛出，自此拉開了張呼高鐵（張家口至呼和浩特）烏蘭察布至張家口懷安段聯(lián)調(diào)聯(lián)試的序幕，張呼高鐵全線開通進入倒計時。未來，張呼高鐵與京張高鐵聯(lián)通后，呼和浩特至北京運行時間將由目前的10小時左右縮短至3小時。

       據(jù)悉，張呼高鐵是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“八縱八橫”高速鐵路主通道京蘭通道的重要組成部分，2014年4月18日開工建設(shè)，全長286.8公里，其中河北省境內(nèi)75.5公里，內(nèi)蒙古自治區(qū)境內(nèi)211.3公里，列車設(shè)計速度為250公里/小時，2017年8月3日烏蘭察布至呼和浩特東段開通運營。本次測試區(qū)段為內(nèi)蒙古烏蘭察布站至河北懷安（不含）站，長約114公里。這條草原高鐵線開通運營后，將大幅拉近京晉蒙冀四省的時空距離，京津冀地區(qū)旅客可實現(xiàn)內(nèi)蒙古大草原“一日游”。

       中國鐵路呼和浩特局集團公司科信部高級工程師李權(quán)向記者介紹，此次聯(lián)調(diào)聯(lián)試是以張呼高鐵達到設(shè)計速度為目標(biāo)，在工程完成靜態(tài)驗收，對相關(guān)問題整改完畢并確認合格后，采用檢測確認列車、測試動車組、綜合檢測列車和相關(guān)檢測設(shè)備在規(guī)定測試速度下對張呼高鐵各子系統(tǒng)及相關(guān)系統(tǒng)間接口、匹配關(guān)系進行綜合測試。同時，對牽引供電、接觸網(wǎng)、遠動、通信、信號、客服、自然災(zāi)害監(jiān)測等系統(tǒng)的性能或功能進行綜合評價和驗證，對軌道、道岔、路基、橋梁、隧道等結(jié)構(gòu)工程的適用性和整體系統(tǒng)功能是否達到設(shè)計要求進行動態(tài)檢測，并評價綜合接地、電磁環(huán)境、振動噪聲、聲屏障、分相裝置等是否滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求，為線路開通運營提供重要的技術(shù)保障。

       聯(lián)調(diào)聯(lián)試內(nèi)容主要包括軌道、路基、橋梁、隧道、電力牽引供電、通信系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、客運服務(wù)系統(tǒng)、綜合接地、電磁環(huán)境、振動噪聲、自然災(zāi)害監(jiān)測系統(tǒng)等12大類的測試。

據(jù)李權(quán)介紹，本次聯(lián)調(diào)聯(lián)試所使用的CRH380BJ-A-0504是高寒型高速綜合檢測列車，由8輛編組而成，其中4號車為拖車，其它7輛為動車。其檢測功能與其他高速綜合檢測列車相同，但檢測設(shè)備均針對高寒運用條件進行了優(yōu)化和加強，該型裝備為保障東北、西北地區(qū)高速鐵路冬季安全運行提供了有利保障。

       (責(zé)編：劉澤、張雪冬)

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